die globale Autoabsatz Rennläufe bis

In der globalen Automobilindustrie Dinge sind wirklich Aufheizen als die traditionellen Spieler kämpfen für eine Spitzenposition im Rennen um die globale Vorherrschaft. General Motors Corp, die die Nummer eins in Bezug auf die globale Autoabsatz seit über 75 Jahren, kämpft, um diesen Titel im Angesicht der wachsenden Konkurrenz von Toyota zu halten. Im vergangenen Jahr Toyota wurde Hinterkante General Motors nur 261.805 Einheiten.

Obwohl es aussieht unvermeidlich, dass Toyota Spitzenplatz, erhöhte sich der Umsatz in China (GM ist jetzt Nr. 1 in China gegen den ehemaligen Platzhirsch Volkswagen) und wogende Umsatz in Indien haben globale Umsatz für das Allgemeine trotz rückläufiger Umsätze in Nordamerika getragen wird. General Motors-Chef Rick Wagoner sagte kürzlich: "Wenn wir mithalten kann wachsen, wo die Chancen zu wachsen, jemand zu haben, um Hektik ziemlich schwer aufzuholen mit uns gefallen." Das heißt, nach dem Wall Street Journal Wesen Nr. 1 ist nicht mehr oberste Priorität für Rick Wagoner und General Motors.

Ford Motor Company, einmal Nr. 2 weltweit, ist auf dem dritten Platz mit einem Umsatz von knapp über 6,2 Mio. Einheiten. Starke Verkäufe in Europa haben eine scheinbar endlose Umsatzrückgang von blauen Oval Fahrzeuge in Nordamerika ausgeglichen. Nach Bestsellern wie dem Ford Focus und Ford Explorer jetzt auf Händlerlosen sitzen als innovativer und neue Konkurrenz wegzulocken neue Käufer. Ford wäre klug, eine kohärentere Produkt Planungsstrategie anstatt dass tollen Autos verkümmern ohne klare Vision zu entwickeln.

Dies ist ganz offensichtlich, wenn Sie auf der kürzlich eingestellt Ford Taurus und Lincoln LS Fahrzeuge, die erhebliche Markenwert an einem Punkt durchgeführt, aber nicht, wie sie abgestanden und irrelevant unter ihren jeweiligen Wettbewerbsbehörden wurden zu suchen. Wenn Honda und Toyota den Accord und Camry Namensschilder geht nach mehr als 2 Jahrzehnte halten kann, warum hat Ford hatte eine schwierige Zeit das gleiche tun?

Die große Neuigkeit ist nicht nur an der Spitze der Liste. Reiten hoch auf einem globalen Umsatzwachstum von über 11% im Jahr 2005 ist Hyundai Automotive Group auf Hochtouren. Die koreanische Automobil-Riese hat den sechsten Platz hinter DaimlerChrysler bewegt. Seit 1999 hat Hyundai etablierten Spielern wie Honda, Fiat, Nissan und Renault übergeben. Hyundai nicht auf immer zu bequem auf dem sechsten Platz, als sie ihren Blick auf sich in den ersten fünf bis Ende des Jahrzehnts gesetzt haben wollen.

Sie haben ihre Arbeit für sie den fünften Platz DaimlerChrysler geschnitten verkauft derzeit rund 1 Million mehr Fahrzeuge jährlich. Aber ich würde nicht gegen Hyundai wetten. In den letzten 10 Jahren haben sie nur etwa alle Erwartungen geschlagen.

Volkswagen hält an vierter Stelle ruhig mit über 5,2 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2005 verkauft. 2006 und 2007 sollten bescheidene Erhöhungen mit der Einführung der nächsten Generation Golf (jetzt als Kaninchen bezeichnet) in Nordamerika und neuen Modellen wie dem Volkswagen Eos.

Obwohl nichts ist sicher in der Autoindustrie, hält ein Thema wahr. Kein Auto Unternehmen hat ein angeborenes Recht auf den Spitzenplatz. Es muss durch große Autos und Lastwagen verdient werden. In dieser Liste der große Gewinner ist der Verbraucher.
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